Société - Page 46
-
LES MOSQUEES DE BOBOLAND.
-
FRANCOIS HOLLANDE, NOTRE SAUVEUR !
Voici un "portrait économique" pris sur le terrain, de l’homme qui veut diriger notre pays et le sortir du "gouffre" dans lequel il est prêt de sombrer. Je veux parler bien sûr de François Hollande, président du Conseil Général de Corrèze.
La Cour des Comptes nous révèle que ce département était déjà très endetté lorsque François Hollande l’a "conquis" en 2008, c'est-à-dire en pleine crise économique. Son rôle premier aurait donc dû être de chercher à le désendetter ! Eh bien ! Ce n’est pas le cas apparemment.
Je n’entrerai pas dans les détails de certaines dépenses parfaitement soulignées par la Cour des Comptes ; une seule suffisant à nous tracer une image de l’homme qui souhaite diminuer notre énorme dette en engageant 60 000 nouveaux fonctionnaires, entre autres, 12 000 venants s’ajouter à 12 000 venants s’ajouter à 12 000 etc., sur cinq ans et se prolongeant sur toute une carrière retraite comprise. Faites vous-même le compte avec une calculatrice car je n’y suis pas parvenu.
Cet homme donc, c’est toujours de François Hollande dont il s’agit, a pris la Corrèze en 2008 avec une dette très importante. A l’époque, le Conseil Général se composait de 831 employés mais en 2009, un an plus tard, il se compose de 1 218 employés ; soit 400 de +. La dette par habitant se montait à 100 euros par mois, soit trois fois + que celle des autres départements français. Et de combien est-elle aujourd’hui ?
J’espère que d’ici les élections présidentielles François Hollande va nous prouver qu’il peut encore faire mieux avec la France qu’avec la Corrèze. S’il est élu, il ne s’occupera plus de la Corrèze mais son successeur aura fort à faire, comme aura fort à faire son successeur à la tête de la France…pour ainsi dire "mission impossible".
Manuel GOMEZ
-
LES TGV ROULENT SUR LE PAIN DES PAUVRES (1).
Ces jours-ci,trois faits se conjuguent au sujet de la SNCFet dont la signification globale est considérable :♠ le 30e anniversaire de la création des TGV,♠ des grèves à répétition♠ et un horrible accident de passage à niveau.Ces événements se rattachent à la ruine infligéeau peuple français par le mammouth SNCF ;cette ruine étant provoquée en grande partie par les TGV.Personne ne discute les immenses agréments qu'offrent ces TGV,
aux riches voyageurs qui voient défiler
à toute allure la campagne à bord des magnifiques jouets.
Et pourtant, comme nous allons le montrer,
nous roulons, alors, sur le pain des pauvres.
Comment se manifeste cette ruine ?
Un rapport de la Cour des Comptes sur "La réforme ferroviaire de 1997"
a démontré que les TGV sont largement à la source de la ruine de la SNCF.
Le rapport dénonce "Le lourd endettement de la SNCF induit principalement
par les investissements considérables effectués
pour construire et équiper les lignes nouvelles à grande vitesse".
Étant donné les chiffres, l'importance de ces dettes contribue largement
à l'endettement abyssal de la nation tout entière.
En effet, pour les analystes honnêtes, il n'y a pas de distinction à faire
entre les dettes de la SNCF et les dettes globales de la nation.
Et en visant la SNCF, nous incluons Réseau Ferré de France
ou RFF, les deux étant complètement imbriqués.
L'effet de ruine est patent, compte tenu de la charge massive des intérêts
et de la multiplication abusive sur trente ans de la construction des TGV.
La paupérisation du pays en est la conséquence et,
comme il est de règle, cette paupérisation
frappe particulièrement les plus faibles.
A suivre le 22/11/2011 à 10 heures 55...
-
LES TGV ROULENT SUR LE PAIN DES PAUVRES (2).
-
LES TGV ROULENT SUR LE PAIN DES PAUVRES (3).
L'IDEOLOGIE
DU "TOUT TGV"
D'où vient cette idéologie du "tout TGV" ?
Plusieurs phénomènes dus à l’économie dirigée se rencontrent :
la volonté ardente des multiples élus joue un rôle majeur.
Chaque maire de grande ville ou chaque président de région veut "son" TGV.
De faux motifs interviennent :
par exemple, le nombre d'emplois créés
alors que l'on cache le nombre d'emplois détruits.
Et puis, l'on proclamera comme de vrais gamins
qu'un quart d'heure ou une demi-heure de gagnés
sont source de prospérité pour la région !
Les calculs de rentabilité peuvent être biaisés.
Banques et travaux publics, la main dans la main
minorent les coûts prévisibles et majorent les retombées éventuelles :
dix ans après plus personne ne vérifie.
Certes, la ruine de la SNCF a aussi bien d'autres causes.
Il y a le statut incomparable du personnel :
un agent de la SNCF coûte 30 % plus cher
à compétences égales qu'un salarié du privé.
A ce statut s'ajoute la pléthore de personnel
et une grande rigidité dans la gestion
avec du laxisme dans les heures de travail.
Le maintien abusif de liaisons secondaires sous-employées
sous la pression des élus est aussi un facteur ;
ces liaisons auraient pu facilement être supprimées
et remplacées par des autocars qui fonctionnent très bien dans d'autres pays.
A signaler particulièrement les grèves à répétition, évoquées ci-dessus.
Nous venons ces jours-ci d'en connaître deux exemples.
Il y eut d'abord cette forme particulière de grève qu'est le droit au retrait.
Un contrôleur avait été tué ce qui est certes inadmissible :
les cheminots en ont profité pour punir cruellement les voyageurs
en paralysant le pays pendant plusieurs jours.
Et rebelote quelques jours après pour d'autres motifs.
En fait, nous nous trouvons devant une sorte de guerre ouverte
par les cheminots contre le reste de la population.
Depuis des décennies, la vie quotidienne de millions de Français
et en particulier de dix millions de banlieusards
est empoisonnée par des grèves à répétitions
qui ont pour résultat que les usagers sont brusquement cloués sur le quai.
Il est évident que si le droit de grève est inscrit dans la constitution,
le droit de circuler librement est inscrit dans le droit des gens
et devrait être très supérieur au droit de grève.
Dans ces circonstances,
il est exact de dire que depuis des décennies les cheminots
à la remorque de certains syndicats
ont déclaré une véritable guerre au peuple français.
Ces dysfonctionnements techniques nombreux
sont directement liés à l'idéologie du "tout TGV".
Parmi eux, se trouvent les passages à niveau.Le tout récent et terrible accident de passage à niveau
est loin d'être le premier :
il existe 15 100 carrefours
où quotidiennement le trafic routier rencontre le trafic ferroviaire
et en 2007, ils ont été l'occasion de 115 collisions
au cours desquelles trente-huit personnes ont perdu la vie.
Les programmes de sécurisation sont terriblement lents
puisqu’il n’y a plus d’argent nulle part.
Au même moment en Allemagne,
il n’existe pratiquement plus de passages à niveau dangereux.
Il est encore un aspect majeur à signaler dans cette triste histoire.
La SNCF est soumise au bon plaisir des pouvoirs publics
ainsi que des syndicats et échappe donc au contrôle du marché.
Or, lorsque les pouvoirs publics interviennent
ils mettent du temps à s'apercevoir de leurs erreurs
alors que lorsque le marché règne
les erreurs sont corrigées au plus vite sous la pression des clients.
C'est pour cela que le 30e anniversaire de la création des TGV est à signaler.
En effet, les élus qui nous ont apporté cette catastrophe
ont pris largement leurs retraites fastueuses et imméritées,
alors que c'est maintenant seulement que les pouvoirs publics
commencent à s'apercevoir de l'erreur qui remonte à trente ans !
-
LES TGV ROULENT SUR LE PAIN DES PAUVRES (4).
initialement prévu à 9 heures 25
est annoncé avec un retard d'environ quelques heures.
-
LES TGV ROULENT SUR LE PAIN DES PAUVRES (5).
Les dirigeants reconnaissent maintenant
que le prétendu succès
s'est fait au détriment
de toutes les autres lignes secondaires et régionales.
Des spécialistes remarquent même qu'il faudrait fermer
un certain nombre de lignes à grande vitesse
ou les transformer en ligne à moindre vitesse.
Le président de la SNCF lui-même, Guillaume Pepy
a déclaré que la SNCF transporte cinq millions de voyageurs par jour
et que les TGV n'en transportent que 300 000.
Il a lancé un cri d'alarme en septembre 2010 :
"Trop de TGV risquent de tuer la SNCF et le système ferroviaire français".
Une question peut se poser :
que se serait-il passé si, au lieu de l'arbitraire, le marché avait régné ?
Il y aurait peut-être eu un seul TGV
par exemple sur la ligne Paris-Lyon-Marseille.
De riches clients auraient payé à son prix le confort incroyable
et les chemins de fer auraient eu beaucoup d'argent
pour s'occuper des lignes secondaires.
La conclusion ne peut être que mélancolique.
L'information des politiques est désormais totale
sauf aveuglement volontaire.
La SNCF est un mammouth parmi plusieurs autres
qui font souffrir le peuple français.
Un changement ne pourrait intervenir
que si le personnel politique lui-même changeait
et ce n'est pas en vue actuellement !
Michel de PONCINS
-
DEXIA : LA RUINE DES CONTRIBUABLES.
Il n'est pas possible actuellement
d'ouvrir un journal sans lire de gros titres sur Dexia.
C'est l'heure des mensonges.
Un grand quotidien énonce :
"Dexia, la première banque victime de la crise".
Ce n'est pas vrai
car cette banque est victime de l'incompétence de ses dirigeants
et sans doute de beaucoup de compromissions.
Malheureusement, de nombreuses banques
souffrent du fait de la médiocrité de leurs dirigeants :
voir tous ces établissements qui, avec une légèreté coupable
ont prêté à l'État grec et, ceci, depuis longtemps
alors que les dangers étaient connus des bons analystes.
Un peu d'historique sur Dexia est nécessaire.
En 1987, c'était une obscure petite division
de la Caisse des Dépôts et Consignations,
finançant les collectivités locales.
Elle s'en émancipa pour devenir le crédit local de France,
coté en Bourse et privatisé.
En 1996, eût lieu un mariage avec un voisin belge à vocation similaire,
l'union recevant un nouveau nom :
L'objectif était de devenir un des leaders mondiaux
dans le financement des collectivités locales.
L'inconvénient de ce métier est la faiblesse des marges.
Au lieu de chercher à améliorer le coeur de la profession,
les dirigeants partirent à l'aventure.
Ce fut, tout d'abord, la "transformation".
Ils empruntèrent à court terme pour pas très cher
et prêtèrent à long terme pour plus cher ;
une mécanique infernale était lancée.
Comme cela faisait de l'argent,
les mêmes mauvais banquiers
se lancèrent dans une boulimie d'acquisition d'entreprises,
d'activités ou même de portefeuilles :
Espagne, Italie, Japon, États-Unis étaient leurs terrains de chasse.
Tout baignait, mais ce n'était qu'une apparence.
En 2008, brusquement Dexia eût besoin
de deux cents soixante milliards d'euros,
la banque n'ayant que quatre jours de liquidités devant elle.
Les États belges, français et luxembourgeois furent appelés au secours.
Chemin faisant, l'action a perdu 94 % de sa valeur...
UN SAUVETAGE
EN URGENCE
Nous en arrivons à la situation actuelle
où le sauvetage est organisé en urgence.
Sous réserve d'autres évolutions, car cela bouge tous les jours,
il semble que l'on s'oriente vers la seule solution logique :
vendre tout ce qui est vendable
et cantonner le reste dans une "bad bank" ou banque pourrie,
que le contribuable sera appelé à supporter,
bien sûr sans que son avis lui soit demandé.
Cela rappelle de tristes souvenirs des années 1990 :
le Crédit Lyonnais, le Crédit Foncier, la compagnie d'assurances GAN,
autres responsables de scandales d'Etat.
Les enseignements à tirer de cette triste histoire sont nombreux.
Il y eût certainement des multiples compromissions.
Dans ce monde, où les uns et les autres se tiennent par la barbichette,
les dirigeants principaux n'étaient certainement pas les seuls à fauter.
Avant la découverte soudaine du scandale,
il est évident que des signaux devaient exister :
pourquoi le silence ?
Les Etats sont directement responsables.
Parmi les actionnaires se trouvent non seulement les Etats français et belge,
mais aussi de faux nez comme la Caisse des Dépôts et Consignations,
instrument tout puissant de l'économie dirigée en France.
LES MILLIARDS
DES CONTRIBUABLES
L'appui des Etats pour sauver les meubles a pris de multiples formes :
garanties accordées aux déposants et aux créanciers,
perspective d'accroissement des pourcentages dans le capital,
garanties des futurs emprunts éventuels lors de la remise en ordre.
Personne ne peut à ce jour, mesurer le nombre de milliards
que les contribuables devront supporter en définitive
et tout chiffre avancé peut être dépassé le lendemain.
Les mauvais banquiers qui siègeaient avec d'autres
dans les conseils d'administration de Dexia
ont été parfaitement enclins à pousser aux secours étatiques,
dans l'espoir que ces Etats seraient prêts
de même à venir au chevet de leur banque le cas échéant.
Simultanément, ils ont été encouragés dans leurs mauvaises pratiques.
Dans l'historique, nous constatons une boulimie d'acquisitions.
Rien de plus dangereux que de se lancer dans une telle course folle :
c'est se heurter inévitablement au manque de temps et de talents
pour analyser les cibles et mener à bien leur bonne gestion ultérieure,
ainsi que la cohérence de l'ensemble.
Pire encore, cette voracité s'est développée
dans un grand nombre de pays ;
il est périlleux de se présenter avec un grand appétit dans un pays étranger
que l'on ne connaît pas.
Les nationaux ne manquent pas de vous "refiler" des patates chaudes
ou même des traquenards juridiques
car eux seuls connaissent à fond la loi et les us et coutumes locaux.
LA
RUINE
PAR LES
COLLECTIVITES LOCALES
Le métier d'origine, à savoir le financement des collectivités locales,
était considéré comme ne comportant pas de risque :
à voir !
En effet, hier, ces collectivités locales n'étaient pas tellement endettées
et ce sont les lois de décentralisations
qui les ont conduites à s'endetter davantage.
Erreur funeste, ces collectivités s'engagèrent
dans des dépenses tout à fait insensées,
pour des besoins artificiels,
parfois contractant des emprunts toxiques ;
des palais ont été bâtis sur endettement public !
La richesse nationale a gravement souffert de cet emballement.
La conclusion de cet ènième scandale d'Etat
est que si les dépôts ou les créances ont pu, éventuellement, être garantis,
il n'y a nul espoir pour les actionnaires.
La conséquence malheureuse
est de décourager une nouvelle fois les gens de placer leur argent
à la bourse en achetant des actions.
Ce qui est grave car, dans la déroute actuelle des marchés,
c'est justement le bon moment pour acheter,
avec évidemment la plus grande prudence,
les plus belles affaires qui sont littéralement sous évaluées.
Cette dernière conséquence est particulièrement tragique
car le développement de l'actionnariat
est une vraie nécessité pour l'accroissement de la richesse nationale.
Michel de Poncins
-
LA TETE A TOTO REVELEE AU GRAND PUBLIC DEFAVORISE.
Pierre MarianiPrésident du comité de direction de DEXIA
Rémunération fixe1.200.000 eurosRémunération variable600.000 eurosJetons de présence0 eurosAvantages en nature et autres9. 411 euros1.809. 411 euros
Patrick WernerPrésident de la Banque PostaleRémunération fixe430.000 eurosRémunération variable275.000 eurosJetons de présence0 eurosAvantages en nature et autres5.712 euros710.712 euros
Jean-Paul ChiffletDirecteur général du Crédit AgricoleRémunération fixe750.000 eurosRémunération variable916.000 eurosJetons de présence51.000 eurosAvantages en nature et autres88.731 euros1.805.731 euros
Baudouin ProtDirecteur général de BNP ParibasRémunération fixe950.000 eurosRémunération variable1.674.053 eurosJetons de présence84.907 eurosAvantages en nature et autres4.055 euros2.713.015 euros -
LE TROU DE LA SECU OU LA RUINE PROGRAMMEE.
Comme un rituel, le fameux trou de la sécu
revient chaque année à la fin de l'été.
Ces jours-ci, il apparaît que le fameux déficit devrait être ramené
à 13,9 milliards d'euros en 2012,
contre 18,2 milliards en 2011
et 23,9 milliards en 2010.
Le pouvoir a l'audace de crier victoire pour 2012
alors que ce sont de simples promesses et que,
même en cas de réalisation, il s'agira toujours de déficit.
La dérive financière est permanente et croissante :
en 2002 le déficit était de 3,50 milliards d'euros.
La Cour des Comptes, théoriquement chargée de surveiller,
a écrit publiquement naguère qu'elle ne pouvait rien contrôler
car il n'y avait pas de gestion.
Les remèdes imaginés dans le nouveau plan
sont de même nature que dans les plans précédents.
On tape au hasard sur les laboratoires,
sur les patients avec de moindres remboursements,
sur les indemnités d'arrêts de travail ;
les complémentaires santés sont appelées au secours.
La course éperdue se reproduit chaque année
vers un équilibre qui, par nature, n'existera jamais.
Cela ressemble au travail du sapeur Camembert
qui comblait un trou avec de la terre enlevée ailleurs !
Pour ceux qui ont la mémoire courte,
il faut rappeler qu'en 1996,
la dette était telle que le pouvoir de l'époque imagina
de la cacher sous le tapis
en créant à cette fin une bureaucratie nouvelle la CADES.
Elle devait amortir cent trente quatre milliards jusqu'en 2025
et deux impôts furent inventés dans ce but :
la CSG et la CRDS.
Comme ces impôts ne suffisent pas,
cette CADES emprunte sur le marché international
pour combler davantage.
L'ORIGINE
HISTORIQUE
Un rappel historique est nécessaire
si l'on veut bien comprendre
les raisons profondes de cette situation.
C'est un gouvernement quasi communiste
qui en 1946 créa la sécurité sociale,
alors que personne n'en avait besoin :
les risques qu'elle prétendait couvrir étaient,
en effet, avant la dernière guerre
très bien assurés par des circuits privés.
Le projet de nationaliser ces risques rentrait, en fait,
dans l'objectif fondamental de communiser la France.
En 1960 et pour mieux ramasser les sous, les URSSAF furent créés.
Indépendamment du sigle, en lui-même significatif (!),
ces organisations n'avaient pas d'existence légale
et n'en n'ont toujours pas à notre connaissance,
ceci à l'image du parti communiste lui-même.
Dans les gènes de l'organisation et dès le début,
le déficit probable était inscrit.
En effet, c'était et c'est toujours comme un gigantesque baquet
où l'argent arrive de toutes parts et sans beaucoup d'efforts ;
il en sort au hasard de l'humeur
des politiciens et syndicalistes momentanément aux affaires,
c'est-à-dire sans une véritable gestion.
C'est pour cela qu'il est tout à fait faux d'utiliser des expressions comme :
"assurance-maladie".
Une véritable assurance implique une série de contrats :
choix des clients, mesure du risque,
primes, indemnité en cas de sinistre, etc.
Rien de tel avec la sécu.
La preuve chiffrée de la ruine apparaît
dans les tarifs des assurances maladie sur le marché international ;
les Français qui peuvent en bénéficier
pour des raisons diverses paient moins d'un tiers
de ce qu'ils devraient verser à la sécu
pour la prétendue assurance maladie dont ils sont arrivés à s'affranchir.
Il est vrai que la sécu, pour sa défense,
pourrait faire valoir les charges d'assistance
qu'elle supporte d'une façon tout à fait abusive
en faveur d'un grand nombre d'étrangers (CMU et AME) :
même avec cette correction, la différence reste flagrante.
La télévision France 3, pourtant soumise comme d’autres à la P.U.T.
ou Pensée Unique Totalitaire, a dit un jour :
"La Sécu avait dès son départ le déficit inscrit dans ses gênes".
LA PAUPERISATION
INEVITABLE
Ainsi décrite cette administration imposée au peuple français
joue un rôle majeur dans la paupérisation de ce même peuple français.
Par ses dimensions titanesques après des extensions successives,
elle absorbe une large part de l'activité nationale ;
le monstre, quels que soient les changements de statut depuis sa création,
reste étroitement soumis à la dictature de syndicats
dont la légitimité est plus que douteuse et qui en tirent profit.
L'effet de ruine survient inévitablement par plusieurs canaux.
D'abord, les charges sociales sont meurtrières ;
ajoutées aux impôts, elles expliquent largement
la destruction permanente du tissu industriel
avec le chômage en conséquence.
Ensuite vient le caractère obligatoire du système
avec la tornade permanente des lois et règlements :
des contrats libres sont toujours créateurs de richesse,
car ils mettent en jeu la responsabilité personnelle.
A signaler l’asservissement progressif
de la médecine au monstre étatique ;
le système comporte direction des prix,
suppression des choix individuels,
mise au pas des médecins et de l’industrie pharmaceutique,
dictature des syndicats.
Il faut ajouter la stérilisation d’immenses capitaux.
De tous temps les hommes épargnaient pour le jour
où la maladie interviendrait et ces épargnes
contribuaient à la richesse générale.
Quand la sécu fut rendue obligatoire,
elle obligea tout le monde à cotiser dans son immense gouffre,
ce qui fit disparaître l’épargne correspondante
et la richesse future qu’elle devait générer,
avec notamment le jeu fabuleux des intérêts composés.
Quelle est aujourd’hui la richesse manquante
et quels sont les gigantesques capitaux qui ne sont pas nés ?
Difficile à calculer.
La quasi interdiction de la retraite par capitalisation a, aussi,
privé l'économie de montants appréciable de capitaux
que la capitalisation aurait mis en œuvre.
POUR LA LIBERATION
La feuille de route qu'emprunterait
un pouvoir "Libérateur" pour sortir du piège peut être définie.
Il y aurait la libération de l'assurance-maladie
avec la possibilité de s'assurer sur le marché international :
cela devrait être relativement facile
puisque des directives européennes sont claires à ce sujet.
Un éditorial de la revue d’information
de la mutuelle du ministère de l’Intérieur a écrit :
"L’application des directives européennes
qui tend à faire jouer la libre concurrence va nous obliger,
un jour ou l’autre, à briser le monopole de notre sécurité sociale".
Sur le plan de la retraite
il ouvrirait une large place à la retraite par capitalisation.
Le problème des hôpitaux publics
qui sont une source de perte est connu et devrait être géré.
Également, il faudrait porter remède à l'assistance médicale
très générale sous diverses formes en faveur d'étrangers
qui seraient mieux soignés en restant chez eux.
Mais il faudrait encore que ce pouvoir libérateur
ait l'intelligence et la volonté de s'attaquer
à certaines vaches sacrées et ce n'est pas gagné d'avance.
Michel de Poncins